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这个礼拜,Tesla 又度过了喜忧参半的一周。

周一的时候,Tesla 刚刚将自己的 Autopilot 自动辅助驾驶系统升级到了 8.0 版本,其中的主要部分集中在自动驾驶传感系统中的雷达部分,将其从一个辅助技术转变为了一个主要的控制传感器。

然而,在周三,他们就宣布自己正在调查今年 1 月发生在我国河北省的一起 Model S 汽车车祸死亡事件,而它很有可能又是因为开启了自动驾驶系统而死亡的。

再伴随着之前 SpaceX 的发射爆炸事故,马斯克正在经历一个多事之秋。

合作伙伴出来「捅了一刀」
事实上,新的 8.0 系统从摄像头向雷达的转变也反应了发生在 Tesla 身上的一个大变动:他们在 7 月的时候和自己之前的自动辅助驾驶系统服务提供商 Mobileye 分道扬镳了。因为相比其他竞争对手,Mobileye 在摄像头的相关技术方面有自己独特的优势。
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事实上,作为全世界领先的汽车高级驾驶系统方案提供商,他们在这个领域拥有很强的话语权。举个例子,他们的 EyeQ 软件芯片被全世界 90% 的汽车厂商使用。而他们和 Tesla 的合作也超过了 3 年,Model S 和 Model X 中的辅助驾驶系统都使用的是他们提供的相关技术。

然而,就像大家都知道的那样,7 月初,全世界第一个死于自动驾驶系统的事故爆出,这在当时引起了广泛的讨论,很多人都觉得 Tesla 对待「自动驾驶」技术的态度过于激进,而其中也包括自己的合作伙伴 Mobileye。于是,双方在没多久之后就一拍两散。

而事实也证明,天下真的没几对能好合好散的合作关系,最近,他们双方就因为自动驾驶方面的旧事又开撕了。

就在周三,Mobileye 主席兼 CEO Amnon Shashua 在面对媒体时表示,他们和 Tesla 分手的原因是因为这家公司「在自动驾驶技术的安全性方面走过界了」。

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(Mobileye 主席兼 CEO Amnon Shashua)

Shashua 的主要观点就在于,他认为 Tesla 现在使用的自动驾驶系统过于激进,在安全性方面不符合他们的看法。比如他认为 Tesla 的系统就没有为所有可能出现的撞击情况做好安全准备。

Shashua 强调,他们一直就对 Tesla 关于 Autopilot 发布的相关信息持保留态度,尤其是其中对相关功能的一些「夸耀性」的说法。

「如果一家公司的声誉总是和这种超出安全界限的事情牵扯在一起,这对这家公司以及这个行业来说都是一种伤害。」

不可能说清楚的纠纷和不可避免的互相伤害

当然,Tesla 也做出了相关的回应,他们就表示:「自从 Autopilot 发布以来,我们就一直在教育我们的用户如何正确使用这一功能。我们一直在提醒他们不要让自己的双手离开方向盘,驾驶员必须随时随地做好接管驾驶的准备。」

同时,在之后一天,Tesla 的发言人出来表示,Mobileye 说的不是真的,双方分手的真实原因是因为 Tesla 正在开发自己的自动驾驶传感系统,而 Mobileye 对此表示担忧,「想要强迫 Tesla 停止研发,并保证在未来继续使用他们的相关产品」。

当然 Mobileye 可不承认这一点,他们在随后的声明中仍然抓着 Tesla 在安全性上的隐患不放。他们透露,在 15 年 Tesla 发布 Autopilot 时,Mobileye 就表示反对「双手可以离开(hands-free)」模式,这也得到了 Tesla CEO 的承诺。然而等真正发布的时候,Tesla 还是将其放了进去,这不禁让 Mobileye 感到很不爽。

当然,双方扯皮半天,可以说是杀敌一千,自损八百。Tesla 在自动驾驶技术方面本就遭人诟病,这下更是受到了不少负面的影响;而 Mobileye 也让人怀疑他们在这样的合作上拥有过于强势的地位,毕竟大部分汽车厂商都需要使用它的技术。

当然,你无法完全知道双方分手的真正原因是什么,而且可以肯定的是,这背后的原因绝对错综复杂,车祸大概只是「导火索」。但毫无疑问,对于 Tesla 来说,他们要面临市场对他们在安全性方面的考验,而 Mobileye 也将会在相关技术方面受到 Google 等大公司的冲击,对于双方来说,这种分手后的「阵痛」可不轻。

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